Endurance Challenge Saison II

règlement

ENDURANCE CHALLENGE SAISON II BY NOCO RACING TEAM - 2024

informations generales

Association organisatrice: Noco Racing Team (NRT) lois 1901.

Officiels:

Direction de course: 

• Arthur de Chaurand
• Clément Couelier

Commissaires de course:

• Franck Chippaux
• Méghan Couelier
• Martin Libert
• Théo Villette
• Baptiste Ragueneau

PRÉAMBULE

Ce règlement est destiné aux équipages, pilotes, spectateurs, spotters participants aux évènements organisés par l'association Noco Racing Team. Le but de celui-ci est d'apporter à la connaissance de tous le règlement utilisé et appliqué par l'organisation. L'organisation se réserve le droit de modifier ce présent règlement et s'engage à en avertir les participants au plus vite par le biais de son serveur Discord.

Pour rappel, l'association Noco Racing Team est constituée de membres bénévoles qui œuvrent dans le sens des évènements.

LES OBLIGATIONS DE CHACUN

Le respect est une valeur fondamentale pour s’inscrire. Chacun doit s’assurer d’en faire preuve en tous lieux tous moments, sur et en dehors de la piste, en vocal et par écris. 

Chaque inscrit doit s’assurer de prendre connaissance du règlement, des prérequis et des demandes formulées par l’organisation. La direction de la Noco Racing Team considère que chaque participant a lu et accepte ce présent règlement à partir du moment où celui-ci est inscrit et qu’il s’est assuré de bien remplir tous les prérequis demandés pour le jour J.

LES DEVOIRS DE TOUS

Pilote, équipage, spotter ou bien encore spectateur, il est de votre devoir de vous rendre responsable de votre inscription et donc de vos disponibilités. Si vous vous rendez indisponible pour une raison propre, merci d’en avertir le plus rapidement l’organisation. Une inscription bloque une place pour un potentiel autre participant. La direction se réserve le droit d’appliquer des sanctions si l’inscription est répétitive et non honorée à de multiples reprises.

DIFFUSION EN DIRECT - TWITCH & YOUTUBE

Vous avez la liberté si vous le souhaitez de diffuser en direct l'ensemble de l'évènement. Malgré tout, quelques règles sont à respecter. Il est interdit d'insulter, d'injurier, tenir des propos homophobes et autres à l'encontre d'une équipe / voiture / pilote. Il est interdit de se servir des chats de ceux-ci pour régler ses comptes. L'organisation vous rappelle les règles twitch et youtube. La commission et l'organisation se réservent le droit de bannir un équipage de l'évènement si ces règles sont enfreintes.

ANNONCE

Afin de porter à votre connaissance un évènement, la Noco Racing Team publie une annonce dans laquelle les éléments les plus importants sont portés à votre connaissance. Un complément d’information peut vous être apporté sur le discord de l’organisation. Merci de la lire correctement pour avoir toutes les informations !

Il vous est communiqué entre-autre :

• La raison de l'évènement
• Les dates et horaires des différentes sessions
• Une description
• Des informations complémentaires

INSCRIPTIONS

L’inscription se réalise généralement sur le site nocoracingteam.fr. Vous y retrouverez l’ensemble des informations ainsi que le règlement employé. L’association se réserve le droit d’utiliser tout autre site pour réaliser ses inscriptions. Un SA minimum peut être demandé, si celui-ci n'est pas stipulé, alors l'évènement ne possède pas de minimum.

Les inscriptions devront impérativement comprendre les éléments suivants :

• Steam ID du pilote
• Nom + Prénom
• Short name (3 lettres)
• Nom d'équipe

Sont demandé au cas par cas:

• Numéro de voiture (n°1 & 999 interdit et/ou réservés à l'organisation)
• Modèle de voiture
• Pseudo utilisé sur discord
• Email

Les inscriptions sont limitées par un nombre maximum de place. Si ce nombre est atteint, l’organisation peut dès lors organiser à discrétion soit une file d’attente ou une préqualification. Cela sera stipulé au plus tôt par l’organisation.

Chaque inscrit doit impérativement être sur le discord de la Noco Racing Team. L’inscrit doit également s’assurer de ses disponibilités pour les dates annoncées et se tenir informé des annonces / changements / informations mises en avant par l’organisation.

Format - planning

Mercredi

• 21h - 23h: Session de qualification

Samedi de course:

• 13h30 -> Briefing
• 13h55 -> Mise en grille
• 14h00 -> Départ

DLC OBLIGATOIRES 

Pour ce championnat vous aurez besoin obligatoirement des DLCs suivants en plus du jeu:

• Intercontinental GT Pack
• 2020 GT World Challenge Pack
• Challengers Pack
• 2023 GT World Challenge Pack

CLASSES & VOITURES

Les GT3 sont retenues sur ce format. Vous pouvez donc rouler avec la voiture de votre choix dès lors qu'elle fait partie de la classe GT3.

BALANCE OF POWER - BOP

L'organisation utilisera une BOP custom. Voici la liste des modifications apportées par circuit et par voiture:

GT3:

• Audi R8 LMS GT3 evo II 2022 -> +18kg
• Bentley Continental 2018 -> +9kg
• AMR V8 Vantage 2019 -> -12kg
• BMW M4 GT3 2021 -> +19kg
• Ferrari 296 GT3 2023 -> -16kg
• Honda NSX GT3 Evo 2019 -> -28kg
• Lamborghini Huracan GT3 evo II 2023 -> +7kg
• McLaren 720S GT3 evo 2023 -> +22kg
• Mercedes AMG GT3 2020 -> +5kg
• Porsche 992 GT3 R 2023 -> -24kg
• Nissan GT-R Nismo GT3 2018 -> +16kg
• Ferrari 488 GT3 evo 2020 -> -40kg

Hungaroring:

• Audi R8 LMS GT3 evo II 2022 -> +19kg
• Bentley Continental 2018 -> -40kg
• AMR V8 Vantage 2019 -> -13kg
• BMW M4 GT3 2021 -> +12kg
• Ferrari 296 GT3 2023 -> 0kg
• Honda NSX GT3 Evo 2019 -> -10kg
• Lamborghini Huracan GT3 evo II 2023 -> +13kg
• McLaren 720S GT3 evo 2023 -> +25kg
• Mercedes AMG GT3 2020 -> -2kg
• Porsche 992 GT3 R 2023 -> 6kg
• Nissan GT-R Nismo GT3 2018 -> -15kg
• Ferrari 488 GT3 evo 2020 -> -19kg

Mount Panorama:

• Audi R8 LMS GT3 evo II 2022 -> +18kg
• Bentley Continental 2018 -> +12kg
• AMR V8 Vantage 2019 -> -3kg
• BMW M4 GT3 2021 -> -7kg
• Ferrari 296 GT3 2023 -> -20kg
• Honda NSX GT3 Evo 2019 -> -17kg
• Lamborghini Huracan GT3 evo II 2023 -> +9kg
• McLaren 720S GT3 evo 2023 -> +23kg
• Mercedes AMG GT3 2020 -> -1kg
• Porsche 992 GT3 R 2023 -> -13kg
• Nissan GT-R Nismo GT3 2018 -> -8kg
• Ferrari 488 GT3 evo 2020 -> -40kg

Nurburgring:

• Audi R8 LMS GT3 evo II 2022 -> +3kg
• Bentley Continental 2018 -> -28kg
• AMR V8 Vantage 2019 -> +1kg
• BMW M4 GT3 2021 -> +12kg
• Ferrari 296 GT3 2023 -> +8kg
• Honda NSX GT3 Evo 2019 -> -18kg
• Lamborghini Huracan GT3 evo II 2023 -> +18kg
• McLaren 720S GT3 evo 2023 -> -5kg
• Mercedes AMG GT3 2020 -> 5kg
• Porsche 992 GT3 R 2023 -> 5kg
• Nissan GT-R Nismo GT3 2018 -> -6kg
• Ferrari 488 GT3 evo 2020 -> -40kg

LIVRÉES

Pour chaque évènement, un canal vous est rendu accessible afin d’y partager votre livrée. Nous invitons chaque participant / équipage à y déposer la sienne. Le dossier devra être sous format .ZIP ou .RAR. Puis, chaque dossier devra se conformer sous deux dossiers au format suivant :

- Cars

• nom d'équipe.json

- Liveries

• decals.json
• sponsors.json
• sponsors.png
• sponsors_1.dds
• et/ou decals.png
• et/ou decals_1.dds

Chaque dossier se verra validé (react discord) dès sa prise en compte ou refusé si son format n’est pas respecté. Le dépôt du dossier peut être accompagné d’une photo d’illustration de la livrée employée.

Toute livrée affichant des caractères non appropriés (pornographie, propos injurieux, racial etc ...) se verra supprimée.

La date limite des dépôts est établie au jeudi 21 mars à 23:59. Un pack « Livrées » vous sera remis le 23 mars à 11h (1 jour avant le warmup), aucune modification ne sera apportée après cette date limite. Celle-ci se composera de deux dossiers (Cars & Liveries). Il vous suffira simplement d’en copier/coller le contenu dans les fichiers cible.

SERVEURS ASSETTO CORSA COMPETIZIONE

La Noco Racing Team dispose de serveurs disponibles h24 7/7j et plus particulièrement dans le cadre d’un évènement. Vous y retrouverez les serveurs « Hotlap » en condition de qualification 23/27°C fixé pour pouvoir vous y entrainer et réaliser vos meilleurs chronos. Et des serveurs propres aux organisations. L’organisation se réserve le droit de mettre le nombre nécessaire de serveurs en place qu’elle en jugera nécessaire et dans le respect du format proposé. Le mot de passe de l’évènement ainsi que toute autre information sera communiqué au briefing ou à l’écrit sur un canal appartenant à l’évènement. L’état des serveurs ainsi que leur identification est réalisé dans le canal « Servers » du discord. Vous pourrez y consulter les procédures, mot de passe ainsi que leur état en temps réel. Il est du devoir de chacun de faire preuve de respect sur l’ensemble de ceux-ci, en vocal, à l’écrit et sur la piste. Tout comportement inapproprié sera motif à une sanction.

Lors des évènements sous entrylist, une procédure est à respecter pour le bon déroulement et la connexion de tous au serveur. Lors de votre inscription en multi pilote, vous avez définit un P1. Ce Pilote n°1 a pour responsabilité de se connecter en premier au serveur et de cliquer sur « conduire ». Une fois cela réalisé, il valide avec ses coéquipiers que ceux-ci peuvent se connecter à leur tour. Un mauvais respect de cette procédure peut engendrer un décalage ou un bug de connexion pouvant impacter vos équipiers ou vous-même, voir même d’autres équipages dans des cas exceptionnels.

Il est de votre devoir d’informer au plus vite un administrateur afin de porter à sa connaissance votre problème technique. Il mettra tout en œuvre pour essayer de rétablir le problème encouru. Malgré tout, l’organisation se réserve le droit de continuer l’événement sans donner une résultante positive à votre problème s’il s’avère que la procédure n’a pas été respectée ou que les enjeux sont trop importants pour le reste des participants. Lors de votre connexion, si vous êtes sur la vue d’une voiture qui ne vous concerne pas, maintenez la touche MAJ + flèche droite / gauche pour faire défiler les voitures et retrouver la vôtre. Suivant les conditions, le reste des serveurs peuvent être maintenus ou coupés dans un souci de performance. Les conditions de paramétrages des serveurs employés peuvent être communiqués à discrétion de l’organisation.

DOSSARD

Seul les pilotes solos possèderont le dossard rouge afin de les distinguer des pilotes en équipages. Le reste des équipages auront le dossard blanc.

RÈGLEMENT DE COURSE

Toutes les règles de courtoisie, de respect et de pédagogie sont de mise. Hormis les règles propres à la course, le non-respect des règles éthiques est également passible de sanctions pouvant aller jusqu’au bannissement. Le prêt de compte steam n’est pas autorisé lors de nos évènements sauf autorisation explicite de la Direction de course (IR -> DSQ).

AIDES & ASSISTANCES

• Stability control: 0%
• Autosteer: désactivé
• Ideal Line: désactivé
• Auto Pit Limiter: désactivé
• Auto Gear: désactivé
• Auto Clutch: activé
• Auto Engine Start: activé
• Auto Wiper: activé
• Auto Lights: activé

COMMISSION DE COURSE

L’ensemble des évènements sont encadrés par une commission de course. Celle-ci est constituée d’un ou plusieurs directeurs de course et de commissaires. Ils ont pour rôle de faire respecter ce présent règlement et appliquer les sanctions. Tous sont bénévoles, il ne sera donc toléré aucun débordement à leur égard, en vocal et par écrit. La commission de course peut fonctionner par réclamation ou par direct mais également par vocal ou par écrit. Par réclamation, le jugement d’une action se fera seulement sous la demande explicite du pilote ou d’un membre de son équipage sous le format suivant.

"Voiture n°XX, tour n°XX, secteur X, ai été victime de ... causé par la voiture n°XX pilotée par ..."

Cette réclamation doit s’effectuer dans le calme et être la plus factuelle possible. Si la commission est en vocal, la réclamation se réalisera en vocal en appelant la commission via la procédure attribuée à cet effet. Par écrit, la réclamation se fera dans le canal approprié sur discord. En cas de commission en direct, aucune réclamation est à déclarer. La commission juge tous les contacts relevés.

PRISE EN COMPTE - JUGEMENT - SANCTIONS

Dès lors de la prise en compte d’une réclamation, celle-ci est systématiquement enregistrée dans un document prévu à cet effet. Il compile l’entièreté des réclamations et du travail de jugement et de sanctions. Pour chaque réclamation, deux commissaires minimums visionnent ensemble l’évènement décrit par la victime et vont analyser la situation sous plusieurs angles. A l’issu, les commissaires se prononcent sur une proposition de sanction et soumettent leur jugement au directeur de course. Lui seul aura le dernier mot sur la sanction. Dès lors celle-ci validée, il s’assurera de la mise en application de celle-ci dans le jeu. En cas de non suite, le jugement est dans tous les cas compilé mais sera classé sans suite.

Ce document est gardé à la discrétion de la commission. Une sanction est définitive sauf directive contraire du directeur de course. La commission de course se réserve le droit de se justifier sur une pénalité.

qualifications

Les sessions de qualifications se feront par session de 2h le mercredi avant l'endurance de la même semaine. Elles se dérouleront sous un format sec et fixe de façon optimale. La session se déroulera sous entry list. L'ensemble des pilotes inscrit pour chaque voiture pourront rouler pendant le temps qu'ils le souhaitent. Seul le meilleur temps est conservé et placera l'équipage sur la grille.

PROCÉDURE DE DÉPART

La procédure de départ sera réalisée sous le format Kunos d'origine.

DRAPEAU BLEU

Un pilote plus rapide arrive sur un retardataire. Des mesures sont prises de la part des deux voitures. Le pilote plus rapide peut éventuellement se signaler par la mise en œuvre d’appels de phare, pas besoin de spammer. Il doit se montrer patient et réaliser son dépassement dans une zone prévue à cet effet. Il ne doit pas être l’auteur de poussette répétée. Le pilote le plus lent doit laisser l’occasion au dépassement par la prise des freins prématurée à l’approche d’un virage ou créer un déficit de vitesse en ligne droite ou à la relance.

Un pilote retardataire mais plus rapide peut également doubler un pilote n’étant pas dans son tour si une différence supérieure de vitesse est prouvée. Il pourra alors user de ses appels de phare pour communiquer sur son intention de dépassement. Le bon sens et la courtoisie vous sont demandés. En cas de conflit prolongé, la commission aura recours aux sanctions.

DRAPEAU JAUNE

A l’approche d’un drapeau jaune il est de votre devoir de vous adapter à la situation. Adaptez vôtre rythme, votre trajectoire, vos dépassements. Le signalement d’un drapeau jaune signal un danger. La commission de course, en direct ou non, se réserve le droit de vous sanctionner si vous êtes à l’origine d’un suraccident et qu’il est avéré qu’aucune précaution n’a été mise en œuvre. S’il est jugé que le temps de réaction était trop faible, aucune sanction ne sera à envisager.

Si vous êtes à l’origine du drapeau jaune, adoptez le comportement adéquat. En cas de véhicule incontrôlé, maintenez fermement le frein jusqu’à l’arrêt total ou jusqu’à la maitrise totale de celui-ci. Dans le cas d’une sortie de piste assurez- vous du trafic à venir avant de vous ré insérer sur celle-ci. Le retour en piste se  fait impérativement parallèle à l’axe et de façon progressive. Si vous causez un accident à l’issu, vous en serez tenu responsable. Une perte de la trajectoire ne vous rend plus prioritaire.

FULL COURSE YELLOW

Le “Full course yellow” est une procédure de mise en sécurité de toutes les voitures par la limitation de vitesse. Il est employé à l’initiative du directeur de course. Cette procédure peut être utilisée à tout moment de la course, du départ jusqu’au passage sur la ligne de la dernière voiture. La mise en application se caractérise par une annonce vocale du directeur qui s’adressera à l’ensemble des pilotes sur TeamSpeak :

“Full course yellow dans, 5, 4, 3, 2, 1, full course yellow now”

Dès lors, l’ensemble des voitures devront fixer leur vitesse à 50km/h maximum. L’emploi du pit limiter est fortement conseillé. Une procédure de contrôle de vitesse est utilisée. Tout véhicule se trouvant en infraction de ce contrôle de vitesse se verra sanctionné sans délais d’un DT. Le pit est autorisé. Le rythme de course reprendra à l’annonce du directeur de course :

“3, 2, 1, Green flag, green flag, green flag”

La relance est à discrétion du directeur lui-même et est effectuée quand il le jugera convenable. Il en va donc à chacun d’être prêt à la relance.

RED FLAG

Le « Red flag » est employé à l’initiative du directeur de course dans un cadre très dégradé de la course. Il a pour but de neutraliser temporairement la course. Cela peut être dû à :

• Crash majeur de plusieurs voitures obstruant partiellement ou totalement la piste
• Problème majeur serveur
• Autre problème ayant un impact sur l’organisation.

Sa mise en œuvre se caractérise par l’annonce vocal :

“Red flag, red flag, red flag”

Immédiatement, post annonce, le rythme de course n’est plus. Chaque pilote neutralise son rythme et la course est arrêtée. Le dépassement est formellement interdit et chacun rejoint la voie des stands. La première voiture à passer devant la voie s’y insère et devient donc leader provisoire. Les autres voitures la précèdent et viennent stationner dans la voie de circulation à la queue. Le pit pendant le Red Flag est autorisé sauf indication contraire de la commission.

Si votre choix est de pit, vous n’êtes plus prioritaire pour la réinsertion dans la voie de circulation. Attendez que celle-ci se libère avant de reprendre vôtre course. Pour le leader virtuel, un commissaire ou le directeur de course viendra à vôtre rencontre en vocal afin de vous imposer un rythme à donner. Toutes les autres voitures s’en suivront en gardant un espacement convenable pour éviter tout accrochage. Un contact ou un dépassement sous Red Flag entrainera une pénalité de SG30s pour le jugé responsable.

La relance de la course sera caractérisée par l’annonce en vocal de la part du directeur de course :

“Green flag, green flag, green flag”

La relance se réalisera fin de secteur 3 du tour de relance. Ce tour a pour but la remise en chauffe des pneus. La relance est à discrétion du directeur lui-même et est effectuée quand il le jugera convenable. Il en va donc à chacun d’être prêt à la relance.

BLACK FLAG

Le drapeau noir est employé afin de forcer une voiture à rentrer aux stands. Il peut être mis en œuvre pour bloquer un équipage aux stands en raison d’une connexion trop instable ou bien forcer à réparer une voiture trop endommagée. Le drapeau noir est utilisé à la discrétion du Directeur de course. Il sera annoncé en vocal par l’annonce suivante :

“Black flag voiture n°XX”

Un commissaire se déplacera ensuite dans le canal Teamspeak de l’équipage pour expliquer la raison. Il est ensuite de leur responsabilité d’y remédier. Tout manquement résultera par une sanction D3 DSQ.

BACK TO PIT - ECHAP RETOUR AU STAND

Le retour au stand par la procédure "echap -> retour au garage" est autorisé sur cet évènement. Elle n'est donc pas éliminatoire !

DNF / ABANDON

Pour quelque raison qu'elle soit, en cas d'abandon ou d'arrêt temporaire de l'équipage, il vous est demandé de prévenir la commission de course par un simple appel.

DEGRÈS - MOTIFS - SANCTIONS

• (FC) Indicent conduisant à une collision mineure ou impliquant 1 voiture
• (FC) Dépassement illicite
• (FC) Comportement dangereux
• (IR) Infraction au règlement
• (D1) Mauvais comportement en piste
• (D1) Non-respect des drapeaux bleus
• (D1) Défense de position illicite
• (D1) Retour en piste dangereux
• (D1) Dépassement hors-piste
• (D1) Franchissement de la ligne continue des stands*
• (D1) Utilisation du chat durant la course*
• (D1) Infraction aux règles de fair-play
• (D2) Incident conduisant à une collision mineure ou impliquant 1 voiture
• (D2) Incident conduisant à de multiples collisions impliquant 1 voiture
• (D2) Incident conduisant à une collision mineure ou impliquant < 3 voitures
• (D2) Dépassement illicite
• (D2) Défense illicite
• (D2) Forcer un concurrent à sortir de la piste
• (D2) Non-respect des drapeaux bleus aggravé
• (D2) Infraction grave aux règles de fair-play
• (D3) Incident conduisant à une collision mineure ou impliquant > 3 voitures
• (D3) Dépassement illicite
• (D3) Défense illicite
• (D3) Infraction très grave aux règles de fair-play

Sanctions:

• D1: Avertissement -> Rendre la position -> 5s -> 10s -> 20s;
• D2: 5s -> 10s -> 15s -> 30s -> 60s;
• D3: 30s -> 60s -> 120s -> DQ -> DQ + suspension -> Bannissement.
• DT = 27s
• SG10s = 42s
• SG30s = 62s

La commission se réserve le droit d’adapter la sanction après jugement de l’action concernée. 

Des pénalités de DT / SG10s / SG30s peuvent être appliquées lors du dernier tour. Dès lors, celles-ci seront rajoutées en pénalité de temps au résultat final. Cette procédure est applicable seulement si la voiture n'a aucune pénalité à appliquer avant le passage du 3ème secteur à l'avant-dernier tour.

*Voir les articles concernés.

LIGNE DES STANDS

La ligne des stands est une ligne blanche continue. Elle contribue à la mise en sécurité des voitures en pistes et des voitures sortantes des pits. Le delta de vitesse entre les deux est parfois important et la trajectoire peut être conflictuelle. Elle ne doit donc en aucun cas être franchie par la voiture sortante. Le pneu peut la mordre mais pas la franchir. Si tel est le cas, la voiture sera sanctionnée d’un DT à effectuer dans les 3 prochains tours.

CHAT IN-GAME

L’utilisation du chat in-game est strictement interdit et est réservé à la commission de course et l’organisation toutes sessions confondues. Il y sera communiqué les tests d’appel sur TeamSpeak ou bien encore toute information relative au bon déroulement de l’évènement. L’utilisation entraine une infraction de degré 1 et sera sanctionnée d’un DT. La sanction se verra aggravée si le cas se représente pour la même voiture.

PANNEAU D'ENTRÉE DES PITS

La destruction du panneau est interdite. Si une voiture le détruit, le pilote responsable doit en référer à la commission. La sanction est une pénalité de temps de 15s si le report est effectué. Si le report n'est pas réalisé, alors la pénalité est majoré à un DT à effectuer dans les 3 prochains tours. La commission portera à la connaissance de tous les pilotes la destruction de ce panneau à l’aide d’un message vocal: 

« Panneau d'entrée des pits détruit »

Il pourra éventuellement être accompagné d’un message dans le jeu à la discrétion du directeur de course.

TEAMSPEAK

La Noco Racing Team met en œuvre son race control en vocal via son propre serveur TeamSpeak. L’adresse de connexion est rendue disponible dans le canal prévu à cet effet sur le discord.

Une fois sur le panneau de connexion, veillez à bien rentrer vôtre pseudo sous le format :

[Numéro de voiture] Prénom + nom

Puis une fois dans le canal d’accueil, vous trouverez plus bas un canal portant vôtre numéro de voiture ainsi que votre nom de team renseigné lors de votre inscription. Connectez vous à celui-ci, il vous est réservé pour l’entièreté de l’évènement. Pour le bon emploi de l’appel commission l’utilisation de la fonction Whisp (chuchotement) est à paramétrer. Rendez-vous dans outils-> options -> chuchoter -> désactiver « Toujours afficher l’historique ». Puis voici un tutoriel afin de paramétrer vôtre Whisp. Attention à employer une touche de vôtre volant ou clavier que vous n’utiliserez seulement qu’à cet effet. L'abus de cette fonction peut être sanctionné dans certains cas ! Cette fonction fonctionne comme une radio, restez appuyer et la commission vous entend parler. La procédure d’appel est simple. Restez appuyer puis formulez vôtre appel :

« Appel commission pour la voiture XX ». Patientez, un commissaire ne va pas tarder.

Il est interdit à tout participant de se balader de canal en canal, même pour s’excuser. Le déplacement doit être autorisé par la commission de course. Si le déplacement est avéré sans autorisation, alors la voiture sera sanctionné d’un DT. Seuls sont autorisé dans le canal vocal :

• Le pilote
• Son équipage
• Le spotter

Dans certain cas, l’organisation peu limiter le nombre d’accès au canal.