ACF GT3 SERIE 2H40 Nurburgring Nordschleife

INCIDENTS
3. Un "Incident" signifie un fait ou une série de faits impliquant un ou plusieurs pilotes et/ou membres d’équipe, ou toute action d'un pilote et/ou membre d’équipe, rapporté(e) aux Commissaires Sportifs par le Directeur d'Epreuve (ou noté(e) par les Commissaires Sportifs et rapporté(e) au Directeur d'Epreuve pour enquête) et ayant : - nécessité la suspension d'une séance d'essais (libres ou qualificatifs) ou l'arrêt d'une course   - constitué une violation du présent Règlement Sportif ou du Code ; - fait prendre un faux départ à une ou plusieurs voitures ; - provoqué une collision ; - entraîné la sortie de piste d'un pilote ; - illégitimement empêché un pilote de faire une manœuvre de dépassement légitime ; - illégitimement gêné un autre pilote au cours d'une manœuvre de dépassement ; - a causé une infraction dans la voie des stands. A moins que, de l’avis du Directeur d’Epreuve ou des Commissaires Sportifs, il ne soit totalement clair qu’un pilote et/ou membre d’équipe est à l’origine d’un des cas susmentionnés, tout Incident impliquant plus d’une voiture fera généralement l’objet d’une enquête après la séance ou la course concernée. 
4. a) Il appartiendra aux Commissaires Sportifs de décider, sur rapport ou demande du Directeur d'Epreuve, si un ou des pilote(s) et/ou des membres d’équipe mêlés à un incident doivent être pénalisés.


b) Si les Commissaires Sportifs enquêtent sur un incident, un message informant toutes les équipes des personnes impliquées apparaîtra sur les moniteurs de chronométrage (si les installations du circuit le permettent). c) Si un pilote ou un membre d’équipe est impliqué dans une collision ou un Incident (voir Article 3) et qu'il en a été informé par les Commissaires Sportifs au plus tard 30 minutes après la fin de la course, il ne doit pas quitter le circuit sans l’accord de ces derniers. 

5. Les Commissaires Sportifs peuvent infliger une ou plusieurs des trois pénalités ci-dessous cumulativement le cas échéant et/ou en remplacement ou en sus d’autres pénalités existantes à tout pilote impliqué dans un Incident. a) Une pénalité de passage par la voie des stands. Le pilote doit entrer dans la voie des stands et rejoindre la course sans s'arrêter. b) Une pénalité en temps "Stop & Go" de 10 secondes. Le pilote doit entrer dans la voie des stands, s’arrêter dans la zone de pénalité pendant au moins 10 secondes et ensuite rejoindre la course. c) Un recul de places sur la grille de départ de la prochaine course disputée par le pilote. Toutefois, si une des pénalités fixées aux Articles 5a) ou 5b) doit être infligée et notifiée au cours des cinq derniers tours ou après la fin de la course ou, pour les courses dont le résultat est déterminé par le temps, pendant les 10 dernières minutes ou après la fin de la course, l’Article 6 b) ne s’appliquera pas et une pénalité en temps additionnelle de 30 secondes dans le cas a) et de 40 secondes dans le cas b) sera ajoutée au temps écoulé de la voiture concernée. 6. Au cas où les Commissaires Sportifs décideraient d'imposer une des pénalités prévues à l’Article 5 a) et b), la procédure suivante sera appliquée : a) Les Commissaires Sportifs notifieront par écrit à un responsable de l'équipe concernée la pénalité qui lui a été imposée et s'assureront que cette information a été contresignée, avec mention de l’heure, et qu'elle est également affichée sur les moniteurs de chronométrage. b) A partir du moment où la décision des Commissaires Sportifs est notifiée sur les moniteurs de chronométrage, la voiture concernée ne peut franchir la Ligne sur la piste plus de deux fois avant de pénétrer dans la voie des stands et, dans le cas d’une pénalité relevant de l’Article 5 b), avant de se rendre dans la zone de pénalité où elle devra rester pendant la durée de la pénalité en temps. Toutefois, sauf si la voiture se trouvait déjà à l'entrée des stands pour effectuer sa pénalité, elle ne pourra pas l'effectuer après le déploiement de la Voiture de Sécurité. Le nombre de fois que le pilote franchit la Ligne derrière la Voiture de Sécurité sera ajouté au nombre de fois maximum qu’il peut franchir la Ligne sur la piste. 

SANCTION 
Les Commissaires Sportifs peuvent infliger les pénalités expressément prévues par le présent Règlement Sportif en plus ou en remplacement de toute autre pénalité dont ils disposent en vertu du Code. 

a) Drapeau bleu: Ce drapeau doit normalement être agité pour signaler au pilote qu'il va être dépassé. Sa signification diffère selon qu'il s'agisse d'une séance d'essais ou de la course. En toutes circonstances : – Un drapeau immobile doit être affiché à un pilote quittant les stands si un autre véhicule approche sur la piste. Pendant les essais : – Le pilote doit laisser passer un véhicule plus rapide qui est sur le point de le dépasser. Pendant la course : – Le drapeau doit normalement être montré au pilote d'un véhicule qui va être doublé, et ce pilote doit alors laisser passer le véhicule suivant dès que possible.


b) Drapeau jaune : Ce signal indique un danger et doit être présenté aux pilotes de deux manières différentes, avec les significations suivantes : – Drapeau agité une fois : Réduisez votre vitesse, ne dépassez pas et préparez-vous à changer de direction. Un obstacle se trouve à proximité de la piste ou partiellement sur celle-ci. – Drapeau agité deux fois : Réduisez votre vitesse, ne dépassez pas et préparez-vous à changer de direction ou à vous arrêter. Un obstacle bloque totalement ou partiellement la piste. Les drapeaux jaunes doivent normalement être affichés uniquement au poste de commissaire situé juste avant l'obstacle. Cependant, dans certains cas, le directeur de course peut ordonner leur affichage à plusieurs postes de commissaires avant l'incident. Les dépassements sont interdits entre le premier drapeau jaune et le drapeau vert affiché après l'incident. Les drapeaux jaunes ne doivent pas être affichés dans la zone des stands, sauf en cas d'incident dont le pilote doit être informé.



c) Drapeau rouge : Ce drapeau doit être agité uniquement sur instruction du directeur de course, lorsque la situation l'impose, afin d'interrompre une séance d'essais ou la course. Tous les pilotes doivent immédiatement ralentir et se diriger vers la voie des stands (ou le lieu prévu par le règlement de la compétition), et être prêts à s'arrêter si nécessaire. Les dépassements sont interdits.



d) Drapeau vert : Ce drapeau doit être utilisé pour signaler que la piste est libre et doit être agité au poste d'observation immédiatement après l'incident qui a nécessité l'utilisation d'un ou plusieurs drapeaux jaunes. – Il peut également être utilisé, si le directeur de course le juge nécessaire, pour signaler le début du tour de chauffe ou le début d'une séance d'essais.


e) Drapeau blanc : Ce drapeau doit être agité et sert à signaler au pilote la présence d'un véhicule roulant à une vitesse nettement inférieure sur le secteur de piste contrôlé par ce point de signalisation.


INFRACTION / IRREGULARITE

COURSE
Non-respect du drapeau bleu
Stop/Go 45 secondes

Non-respect de la sortie de pitlane
Stop/Go 30 secondes

Plus de 3 tours au ralenti
Automobile disqualifiée de la manche


Comportement antisportif lors de l’épreuve
Décision du collège des commissaires Sportif 

Dépassement sous drapeau jaune
Drive-Through / Stop/Go 30 secondes

Manœuvre dangereuse
Stop/Go 30 secondes

Non-respect de la procédure de départ
Drive-Through
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Drive-Through
Elle consiste en un passage obligatoire par la ligne des stands, en respectant la vitesse limite en vigueur dans cette partie du circuit


Stop and GO 
Elle consiste en un passage obligatoire par la ligne des stands, en respectant la vitesse limite en vigueur dans cette partie du circuit, et à marquer un arrêt complet du véhicule et deux arrêts pendant une période déterminée par le temps additionnel selon la pénalité infligée avant de pouvoir reprendre part à la course.