A 24h em 3 tem como meta realizar competições de automobilismo virtual em alto nível; com muito divertimento, organização, e a cultura da competição; com Lealdade e Ética. Apresentamos a seguir os destaques do Regulamento de Competições da Temporada:
Informações Importantes
Pontos importantes para auxilio durante treinos
- As assistências são desativadas, a regra será definida como autêntico (idêntica a vida real)
- Visão do cockpit é obrigatória
- Linhas de traçado PROIBIDAS
- Proibido uso de revezamento com IA
1. DESTAQUES:
A) Todos os incidentes terão que ser reportados via discord, o Diretor de prova não fará a análise automática da primeira volta;
- Limite para envio de reportes de incidentes: 24 horas após a finalização da prova.
B) Acidentes na primeira volta terão penalização com peso dobrado;
C) As penalizações são dadas em tempo após o fim da corrida;
D) Em casos de discordância para uma penalidade (não a sua escolha), há a possibilidade de Recorrer através do Discord.
- Enviar até 24h após a publicação das penalidades da corrida
F) Todos os pilotos devem entrar no Discord da 24h3 a partir dos Treinos Livres no dia da etapa;
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[18:40] – Briefing com o Diretor de Prova e todos os pilotos, com presença obrigatória e ativa de todos;
Obs.: As instruções do Diretor de Prova no Briefing serão específicas para aquela Prova; e nunca modificando o Regulamento para o futuro.
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[19:00] – Treino de 10 a 30 minutos conforme necessidade da pista
Obs.: Não é obrigatório entrar em pista, mas é obrigatório a conexão na sessão
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[após o treino] – Qualy de 10 a 30 minutos conforme necessidade da pista
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[após a qualy] Corrida de 6 horas de duração consecutivas
G) Só será considerada a posição dos pilotos que completarem no mínimo 2/3 da prova;
H) Caso ocorra algum problema técnico com o servidor e este venha cair durante uma corrida, seguiremos esta ordem:
- Se acontecer até 1/6 de corrida (1 hora), esta será reiniciada;
- Se acontecer até 2/6 de corrida (2 horas), uma votação será aberta;
- Se acontecer acima de 2 horas, a corrida será cancelada
OBS: Usamos servidores dedicados, a queda é extremamente improvável.
J) A prática do Fairplay ou Autopunição(pass-through) serão avaliadas pela Direção de Prova; renderão um desconto na penalização, ou a julgamento da análise, até a supressão da mesma. Basta avisar da prática numa DEFESA PRÉVIA.
- O “pass-through” voluntário, uma passagem pelos boxes em baixa velocidade, o piloto que o fizer por conta própria após se julgar culpado por algum incidente, deve informar pelo Formulário de Defesa Prévia do fato no dia seguinte à prova, como assunção de culpa e possível atenuante na análise;
K) As penalidades repetidas terão peso x1,5 (cumulativo) nas etapas seguintes da Temporada; sem prejuízo de mais agravantes nas penalidades em sua nova repetição, podendo chegar ao convite para não mais participar da Liga;
L) Quanto ao FPS e PING necessários:
- O FPS terá de ser sempre maior que 40, com risco de ser “kickado” pelo Diretor de Prova
- O Ping terá que ser sempre menor que 400, com risco de ser “kickado” pelo Diretor de Prova
M) As penalidades da última etapa, se entendidas como anti-jogo, atingirão uma inscrição futura, iniciando o campeonato com pontos negativos;
- Essas penalidades NÃO PRESCREVEM
N) O uso de IA ou outra pessoa para segundo piloto é terminantemente proibida;
Obs.: Espelhos virtuais são autorizados.
O) Não há restrição para o uso do Crew Chief
2. RESUMO DAS REGRAS PARA ANÁLISE E PENALIZAÇÕES
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As penalidades são por pontos no campeonato, com agravantes ou atenuantes, a critério da administração e do Diretor de Prova;
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Os acidentes terão avaliação positiva no uso de FAIRPLAY, AUTOPUNIÇÃO, DEFESA PRÉVIA;
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As penalidades serão passíveis de recurso, mas as decições serão mantidas enquanto perdurar a reanálise;
Obs.: Para ser possível fazer um RECURSO, deve ser usado o modelo próprio, na janela de tempo regulamentar, e seu preenchimento deve informar totalmente a descrição do acidente sob pena de não permitir a análise do Recurso, e perda da sua função para esclarecer o DP Analista;
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A falta de participação obrigatória no briefing não é atenuante para os erros, e pode impedir a participação na prova, avise de qualquer possível atraso;
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Incidentes flagrados por parte da transmissão ao vivo podem ser incluídos na analise independente de protesto;
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As penalidades sofrerão peso 1,5 cumulativo para os pilotos reincidentes em etapas seguintes;
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As penalidades do dia da última etapa atingirão uma futura participação nos campeonatos, iniciando o campeonato com pontos negativos;
3. PENALIZAÇÕES EDUCATIVAS:
PENALIZAÇÃO LEVE (15 segundos)
- DQ por corte de curva (o DQ é aplicado automaticamente pelo jogo após 5 cortes)
PENALIZAÇÃO MÉDIA (30 segundos)
- Direção perigosa, com prejuízo para o oponente
- Retornar à pista atrapalhando outro, desequilibrando-o
- Sair do boxe sem dar prioridade a quem vem na pista
- Bater em outro adversário por trás
- Mudar de direção mais de uma vez por reta, à frente de colega, de forma perigosa
- Mudar de direção estando ao lado de oponente causando acidente ou perda de posição
- Não deixar espaço para o colega na pista (empurrar), em disputa lateral, causando acidente ou perda de posição.
- Dividir curva espalhando em oponente causando acidente ou perda de posição
PENALIZAÇÃO GRAVE (uma volta)
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Retornar à pista causando acidente de outro, com perda de posição ou avarias temporárias
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Não deixar espaço para o colega na pista, em disputa, causando acidente com perda de posição e/ou avarias
Obs.: Inclui-se nesta regra, a ultrapassagem indevida em entrada de curva. No momento anterior a frenagem e/ou tomada de curva, o piloto que tentar uma ultrapassagem precisará estar no mínimo com o seu seu eixo dianteiro alinhado com o eixo traseiro do piloto a ser ultrapassado.
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Dividir curva espalhando em oponente causando acidente, com perda de posição ou avarias temporárias
Obs.: A mesma do item anterior
PENALIZAÇÃO GRAVÍSSIMA (duas voltas e possível expulsão da liga)
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Andar no sentido contrário da pista
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Conduta antidesportiva, a critério do Diretor de Prova e da Admin
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Discutir incidentes no Briefing ou durante a Live Oficial
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Não seguir determinações da Direção de Prova imediatamente
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Retornar à pista causando acidente sem possibilidade de retorno do outro
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Não deixar espaço para o colega na pista, em disputa, causando acidente sem possibilidade de retorno do outro
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Dividir curva espalhando em oponente causando acidente sem possibilidade de retorno do outro
Obs: Inclui-se nesta regra, a ultrapassagem indevida em entrada de curva. No momento anterior a frenagem e/ou tomada de curva, o piloto que tentar uma ultrapassagem precisará estar no mínimo com o seu seu eixo dianteiro alinhado com o eixo traseiro do piloto a ser ultrapassado.
CASOS ESPECIAIS:
- Faltas Disciplinares, a critério do DP ou da Admin: DQ + SEM Qualy em futuras provas
OBSERVAÇÃO IMPORTANTE:
- A intenção do piloto durante o acidente pode fazer com que o tipo de punição seja considerado de maior ou menor gravidade, por exemplo, um acidente de penalização média pode ser considerado grave ou gravíssima caso seja feito de forma intencional.
